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U乐娱乐网站中国锂电池企业中谁才是未来的龙头老大?

更新时间:2018-01-13 点击数:

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  在一系列国家支持新能源汽车产业政策的推动下,锂离子电池行业迎来了快速发展的机遇。2017年,新能源汽车和储能市场将快速扩大,今后,电池制造发展的总体趋势是:高品质、高效、高稳定性和信息化、无人化、可视化。而电池企业要通过技术创新、生产自动化和管理规范化,加快实现电池行业的智能制造。只有这样,才能在激烈市场竞争中获得生存、得到发展,那么未来国内锂电池企业当中谁会是龙头老大呢?

  2016年全球动力电池企业销量排名中,宁德时代电池产能出货量排名第三,冠亚军分别是日本的松下和中国的比亚迪;而今年上半年,宁德时代近21%的市场份额已经甩开了比亚迪,抢占了国内动力电池份额的第一位置。

  宁德时代依托ATL,总部位于福建宁德,同时在青海设有生产基地,合计产能达到1.4Gwh,主要客户包括北汽、华晨宝马、吉利、一汽、南车时代、厦门金龙、郑州宇通和中通客车等。2014年,CATL动力电池销售收入约8.6亿元,2015年上半年,动力电池销售收入约9.5亿元。作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手,CATL在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先,虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大,但是其电池技术和品质首先得到了国际豪华品牌宝马的认可,也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。

  比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地,主要产品为磷酸铁锂动力电池。目前的有效产能为4.5Gwh,其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh,预计到2015年底,整体产能将达到6Gwh,2016年将扩张到10Gwh。比亚迪的动力电池仅供比亚迪自用。2015年上半年,比亚迪动力电池业务收入约30亿元。

  比亚迪依托于集团新能源汽车业务的带动,其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。从技术体系上,一直坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪近期在下一代车型中也选择了三元材料电池,有理由相信无论是什么技术路线,比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。在产业链上,比亚迪坚持全产业链的战略,从材料到电池、电机、电控再到整车,比亚迪都选择自己来做,产业链的闭环发展模式也只有比亚迪这样体量的公司能玩转。

  国轩高科总部在安徽合肥,在昆山、南京和武汉也在建设新的生产基地。产业链涵盖了磷酸铁锂正极材料、电芯生产、BMS和PACK等环节。国轩高科目前的有效产能1.5Gwh,主要为方形和圆柱形动力电池电芯。国轩高科的主要客户包括南京金龙、江淮汽车、安凯客车、中联重科、上海申沃、东风汽车、河北御捷等。2015年上半年,国轩高科动力电池营业收入约7.5亿元左右。国轩高科以商用车为主,且主要集中在安凯和江淮,乘用车领域订到较少,未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。在其他动力电池企业都微利的情况下,国轩高科能保持高毛利率,也算是锂动力电池行业的一朵奇葩了。

  珠海银隆2009年创立之初,就已重点定位于新能源电池,2010年通过收购美国奥钛,才得以真正敲开钛酸锂电池的技术之门。尽管起步晚,但珠海银隆的发展速度却极为迅猛。2015年底,珠海银隆就跻身纯电动客车销量前十强榜单。2016年,银隆纯电动客车销售订单超过6200辆。2016年底董明珠联手多家,共同为珠海银隆增资30亿元。2017年5月17日,珠海银隆在广东证监局办理了辅导备案登记,并进行受理公示,珠海银隆正式开启A股的IPO之旅。

  力信能源成立于2016年6月,计划总投资30亿元,原天津力神副总裁侯小贺出任力信能源总经理,预计1期和2期项目建成后将达到年产 40 亿瓦时的车用锂离子动力电池及新能源储能电池系统。目前产品覆盖硫酸铁锂电池和三元NCM电池体系,产品类型包括软包电池、方形铝壳电池。

  沃特玛2016年营业收入和利润取得重大突破,全年收入约77亿元,净利润约8.5-9.5亿元,沃特玛研发生产的动力电池具有业界领先的低温使用技术、快充技术,积极跟踪国家电动汽车补贴政策,布局《节能与新能源汽车技术路线 年主要客户包括:中国一汽、东风汽车、中国重汽、厦门金旅、长安跨越、大运汽车等。未来,沃特玛将加强动力电池(包括磷酸铁锂与三元)的技术研发,积极开拓市场,确保公司未来业绩的持续稳定增长。为布局新能源汽车运营业务,沃特玛于2014年成立全资子公司深圳市民富沃能新能源汽车有限公司,专业从事纯电动公交车运营、充电维保服务。目前累计运营车辆近4,000台,已布局全国20多个城市的充电场站及移动补电车,对未来业绩将产生积极正面影响。

  天津力神为中国电子科技集团子公司,截止2016年底,力神公司具备3.5GWh动力锂电池和1GWh小型锂电池的年生产能力。目前,天津总部基地动力电池扩建项目、苏州动力电池项目建设正有序开展,计划2017年2季度投产;青岛动力电池项目将在2017年年初启动建设,预计当年实现投产。到2017年底,力神公司动力电池总体产能将达到10GWh。未来,华中、西南、东北区域作为第二轮发展重点,将总体年产能提升至30-50GWh。

  力神动力电池产品体系涵盖了铁锂和三元,其中铁锂为主要出货产品,U乐娱乐网站公司产品外形有硬壳,软包和圆柱三种类型,应用较为广泛。公司的主要客户为江淮、吉利、一汽、东风汽车、南京金龙、厦门金龙、中通客车、天津清源等,在国际上,公司与大众、戴姆勒、宝马、现代、起亚等国际高端车厂保持技术沟通和研发合作,部分项目实现了产品送样,通过了质量体系认证。在储能领域,公司与中广核、铁塔公司等均有良好合作关系。

  浙江万向亿能动力电池有限公司是由万向集团与美国Ener1 Inc.于2011年7月份投资设立的中外合资企业,注册资本为1.2亿美元,主营业务为锂离子电池及由动力电池组装的锂离子电池系统的设计、服务及技术 升级。万向亿能动力专利技术来自于美国Ener1公司,使用的是Ener1的自动电池组组装技术。

  万向A123系统有限公司是在万向收购A123之后,重新整合A123和万向电动车动力电池业务而成立的公司,目前是万向集团在动力电池业务的新的平台。万向A123采用软包装磷酸铁锂和三元材料技术路线Gwh。主要客户为上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、南京金龙、厦门金龙、宇通客车、上海申沃、南车时代等。万向动力电池在技术和品质上具备一定的竞争力,更为重要的是,万向依托集团在产业链的布局也是值得业界期待的,上游入股广州天赐、下游入股广汽集团,且通过万向钱潮入股天津松正。

  中航锂电生产基地位于洛阳,总体有效产能大约2Gwh,且中航锂电目前在洛阳产业园进行三期项目建设,规划产能5Gwh,另外,其在江苏拟投资125亿元用于动力电池生产。目前主要客户包括东风汽车、河南少林、陆地方舟、南京金龙、四川野马、U乐娱乐网站中通客车、重庆瑞驰等。

  作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业,中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大,毕竟商用车不可能持续高速增长,未来的增长动力还要看乘用车。另一方面,中航锂电在江苏和洛阳等地大规模的投资需要大量的资金,仅靠母公司增发恐怕不能满足,未来以中航锂电为核心进行大规模的资本运作空间较大。

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